夜明けまで15,000マイル （2004年9月〜2010年5月まで）
一生一度、修行を決意なされる方々へ
迎春！
昨年までの搭乗回数が一旦リセットされて、
また新たなる年がスタートを切った。
昨年、セコセコ貯めて来たマイルも、
一段上に乗っかって、有効期限が後2年の所へ。
心機一転と言うものを妙に感じてしまうのが、
この元旦と言う日である。
けど、
今年は、昨年とは違って、
別段、搭乗回数やプラチナポイントを気にしなくても良いので、結構、気が楽だ。
（反面、モチベーションの低下にも繋がっているけども）
そして―。
従前から宣言して来たように、
今年は、JALを中心にしてのフライト計画となる。
恐らく、クリスタル資格を取得するのが精々であろう。
けど、
ここ2年ほど、JGCクリスタルと言う奴だったし、
それはそれで、あんまし不自由を感じた事もない。
個人的には、これで充分なのである。
ところで―。
さはさりながら、
今年、一生に一度の「修行」を試みようと言う方々も、大勢いらっしゃる事だろう。
そこで、有益な情報を少しばかり。
取りあえず、ANAを題材に取って考えて行こうと思っているのだが、
しかし、
プラチナポイント狙いで、SFC資格取得を目指そうと言う方々であれば、
今から書く事について、有用なものはないので、
特に読んで頂かなくて結構である。
あくまで、
ANAの回数狙いでSFCを取得しようと言う方々に限定した話である事を、お含みおき頂きたい。
さて―。
回数派の方々において、
最も困る所と言えば、プラチナポイントと言う奴ではないだろうか？。
例えば、
ANAの修行のメッカ、羽田⇔八丈島間を、延々往復される修行僧の方々も多いのだけども、
元々の距離が短い以上、必然、プラチナポイントが不足してしまう。
なので、
50回搭乗の中で、いくつか羽田⇔沖縄のような長距離砲が必要になって来る。
そこで―。
最も効率の良いフライト計画を立てたい場合、
羽田⇔八丈島
羽田⇔沖縄
を、それぞれ何回搭乗するのが、一番オトクなのだろうか？
ちなみに、それぞれのプラチナポイントは、
羽田⇔八丈島 旅割 132マイル（264プラチナポイント）
羽田⇔沖縄 バーゲン運賃 738マイル（1,476プラチナポイント）
とする。
SFC資格基準は、15,000プラチナポイント＋50回搭乗。
答えは、次回の更新時に（＾＾）＞
【追記】2006/01/02
あちゃ〜、やってもた〜。
当初、羽田⇔八丈島をリピート4回運賃で設定していたのだが、
これだと、普通に50回飛べば、合計17,700プラチナポイントとなり、
軽〜く、条件をクリアしてしまうやん。
なので、
条件を、リピート4回運賃から旅割運賃へと変更させて頂こう。
ここに、改めて、お詫び申し上げまする。
2007年01月01日（月）
No.180
(修行)
